כשהשוק ממשיך לנטות מזרחה, חברת הספנות והלוגיסטיקה לאמנות Crozier מתרחבת באסיה עם רכישת Integrated Fine Arts Solution (IFAS), שהיא חברת אחסון והתקנת אמנות מובילה, שבסיסה בהונג קונג.
סיימון הורנבי, מנכ"ל החברה באירופה ובאסיה, מתאר את המהלך כ"רגע מרכזי" בהיסטוריה בת 46 השנים של קרוזייה וכיצד חלה עלייה משמעותית במשלוחים ימיים להונג קונג.
מוקדם יותר השנה, החברה שיתפה פעולה עם כריסטי'ס, כדי לשלוח מספר מכולות מותאמות על סיפון ספינות המפליגות אחת לחודש בין ניו יורק ללונדון וכל חודשיים בין לונדון והונג קונג. לפי הורנבי, המקומות במשלוח מכולות מותאמות, במסלול מלונדון להונג קונג, אזלו תוך 24 שעות. "זה קשור לאפשרות של לקוחות להסתמך על שירות עקבי", הוא אומר.
ההתרחבות בהונג קונג תאפשר גם לחברת קרוזיה להגדיל את עסקיה בחלקים אחרים של אסיה, בעיקר בסיאול ובסינגפור. קרוזייה היא אחת המשלחות הרשמיות של Frieze סיאול, ולפי הורנבי, לחברה יש "לא מעט גלריות משלחות מלונדון ומניו יורק, אבל, באופן מעניין, גם מהונג קונג לסיאול".
למרות שהייתה צמיחה בלתי ניתנת להכחשה בשוק האמנות האסייתי, היו גם מכשולים. זאת במיוחד בהונג קונג, שהייתה נתונה לשליטה פוליטית גדולה יותר מבייג'ין, כמו גם להגבלות מחמירות של הקורונה. רק עכשיו הם נרגעים. עם זאת, הורנבי אומר: "אנחנו עדיין רואים את תפקידה של הונג קונג כשער ראשי - לסין ומחוץ לסין. הדולר ההונג קונגי עדיין צמוד לדולר האמריקאי ושיטת החוק עדיין מבוססת על החוק האנגלי. אין לנו סיבה להאמין שזה ישתנה ב-20 עד 30 השנים הקרובות".
ואכן, ניתן לראות שההתרחבות של Crozier (המשרד פועל כעת ב-30 מיקומים ב-11 מוקדים בארה"ב, אירופה ואסיה) מתווה את התפתחות שוק האמנות. החברה, שנוסדה בניו יורק ב-1976 על ידי בוב קרוזייה, פרחה על החוף המזרחי, ורכשה מספר עסקים נוספים לפני שהושקה בחוף המערבי. לאחר שעברה לשווייץ, רכשה קרוזייה חברות בציריך ובז'נבה, ולפני כשלוש שנים נפתחה Crozier בלונדון.
בנובמבר תפתח קרוזייה מתקן בפריז, שישתמש בכלי רכב חשמליים. הורנבי אומר שהמהלך הוא "לא לגמרי" תוצאה של הברקזיט, אם כי הוא "בהחלט האיץ את מה שהלקוחות שלנו היו צריכים בפריז". המסלול בין לונדון לפריז הפך "מאוד מאוד פעיל", הוא מוסיף. אחסון מבוקר אקלים לא יהיה אומנם מוכן בזמן ליריד החדש, Paris+ par Art Basel, שייפתח בסוף אוקטובר, אך הורנבי מציין כיצד לקרוזייר "יהיו כמה משאבים כדי לתמוך בגלריות שיגיעו לפריז, לאותו אירוע".
בהמשך, החברה "תשתמש בפריז כמרכז נוסף על בסיס מתגלגל". הצמיחה האחרונה של Crozier משקפת בחלקה את הביקוש של לקוחות המחפשים אפשרויות תחבורה ידידותיות יותר לסביבה. יתרה מזאת, בעקבות עלויות הדלק , שילוח דרך הים נתפס יותר ויותר כאלטרנטיבה משתלמת יותר - חיסכון של עד 25% בעלות ההובלה האווירית.
כפי שמגדיר זאת הורנבי: "מה שאנו מגלים הוא שאנשים שמחים לקבל את האמנות שלהם תוך שישה שבועות, במקום את הסיפוק המיידי של קבלתה תוך 48 שעות. יותר אנשים מקבלים כעת את ההחלטה הזו, כי הם מבינים שלא רק שזה חסכוני, אלא בטווח הארוך יותר, זה חייב להיות חלק מהמודל של התעשייה שלנו, להפחתת השפעת הפחמן שלנו".